02.07.2019

Какой будет концепция морского «единого окна» для государств-членов ЕАЭС?

В Евразийской экономической комиссии продолжается обсуждение вопроса построения морского «единого окна» для государств-членов ЕАЭС. В составе экспертной группы выступили и представители ГК АРИВИСТ.

На девятом заседании экспертной группы ЕЭК по разработке электронного документооборота продолжили обсуждение концепции системы. В ходе заседания были внесены правки в общие положения и доработаны некоторые детали презентации будущего проекта.

Стоит отметить, что уже разработан прототип единой платформы информационного взаимодействия контрольных органов и заинтересованных лиц в морских пунктах пропуска. Система призвана усовершенствовать взаимодействие между государственными контрольными органами, морским портом и участниками внешнеэкономической деятельности путем создания единого информационного поля на основе WEB-технологий.

Прототип портала «Морской порт» является связующим звеном между всеми участниками логистического процесса в морском порту (операторами портовых терминалов, декларантами, перевозчиками, государственными контролирующими органами). Работа портала позволит обеспечить непрерывность логистического процесса и оптимизировать совершение операций, что неизбежно приведет к сокращению сроков нахождения товаров в морском порту. Запуск системы намечен на 2030 год.

Основным спикером на заседании стала начальник отдела информационных таможенных технологий Главного управления информационных технологий ФТС России Елена Бормотова. Именно она принимала активное участие в разработке прототипа портала «Морской порт». И в работе экспертного совета выступала инициатором изменений и отвечала на возникающие вопросы членов экспертной группы.

Не оставались в стороне представители ГК АРИВИСТ. Руководитель службы логистики Станислав Тобин поднял два важнейших вопроса: отсутствие интереса участников ВЭД в предоставлении дополнительной информации для системы ПИТ, которая стала обязательной с 1 июля, а также про унификацию документов для предварительной подачи и автовыпуска до выгрузки между терминалами и влиянии  отработанных мер ФТС по итогам предварительного информирования применительно к процессу декларирования. Вопросы были зафиксированы и найдут своё отражение в следующих версиях системы.